Co można zabrać do samolotu w 2026 roku? Przewodnik po bagażu podręcznym i rejestrowanym

Ten przewodnik tłumaczy, co można wnieść do kabiny, co trzeba nadać do luku, a czego nie zabierzesz w żaden sposób. Opieramy się na wytycznych ICAO (Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego), IATA, EASA (Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego) oraz na informacjach polskich lotnisk i linii lotniczych. Dotyczy to lotów z Polski i większości lotnisk w Unii Europejskiej.

Zasady różnią się jednak w zależności od lotniska, linii lotniczej i kraju docelowego. Dlatego ten tekst daje ogólny obraz sytuacji na 2026 rok, ale ostateczne sprawdzenie regulaminu przewoźnika zawsze należy do Ciebie.

• Płyny: klasyczny limit 100 ml na opakowanie wciąż obowiązuje na większości lotnisk. Tam, gdzie działają już skanery CT (np. Kraków-Balice, Poznań-Ławica, Lublin), można wnieść do 2 litrów płynów bez przelewania.
• Powerbank: maks. 2 sztuki na pasażera, wyłącznie w bagażu podręcznym. Do 100 Wh bez zgody przewoźnika, 100–160 Wh za zgodą, powyżej 160 Wh — zakaz.
• Elektronika z bateriami litowymi (laptop, telefon, powerbank, e-papieros) musi lecieć w kabinie, nigdy w luku.
• Noże, nożyczki z ostrzem dłuższym niż 6 cm i podobne ostre przedmioty są zakazane w bagażu podręcznym, ale zwykle można je nadać do luku.
• Wymiary bagażu podręcznego ustala linia lotnicza, nie istnieje jeszcze jeden ogólnoeuropejski standard.
• Leki i jedzenie dla dziecka mogą przekraczać limit płynów po weryfikacji na kontroli bezpieczeństwa.

Bagaż podręczny leci z Tobą w kabinie. Bagaż rejestrowany trafia do luku samolotu i odbierasz go po lądowaniu. To podstawowa różnica, ale konsekwencje są dużo szersze.

Bagaż podręczny przechodzi kontrolę bezpieczeństwa na lotnisku, dlatego obowiązują w nim limity płynów i zakaz ostrych przedmiotów. Bagaż rejestrowany jest skanowany inaczej i ma własne reguły — część przedmiotów zakazanych w kabinie tam jest dozwolona, a niektóre rzeczy (np. powerbanki) są w nim wręcz zabronione.

Linie lotnicze same określają wymiary i wagę obu typów bagażu. To one decydują, ile możesz zabrać za darmo, a za co zapłacisz dodatkowo.

Nie ma jednego standardu. Każda linia lotnicza ustala własne limity, więc Ryanair, Wizz Air i LOT mają inne zasady.

W praktyce widać dwa poziomy bagażu podręcznego:

Do wymiarów wlicza się wszystko: kółka, uchwyty, kieszenie zewnętrzne. Jeśli coś wystaje poza obrys, bagaż może zostać uznany za ponadwymiarowy przy bramce, a to oznacza dopłatę — zwykle wyższą niż przy zakupie online.

Parlament Europejski pracuje nad jednym darmowym standardem małego bagażu podręcznego dla wszystkich linii w UE. Konkretne wymiary ma jeszcze dookreślić Komisja Europejska, a termin wdrożenia nie jest ostateczny. Do tego czasu sprawdzaj limity konkretnego przewoźnika przed każdym lotem.

Tak, na większości lotnisk — ale nie wszędzie. To największa zmiana na 2026 rok.

Klasyczna zasada brzmi: płyny, żele i aerozole w opakowaniach do 100 ml każde, wszystkie razem w jednej przezroczystej torbie do 1 litra. Ta zasada obowiązuje od ponad 20 lat i nadal jest standardem na większości lotnisk świata.

Sytuacja zmienia się tam, gdzie zainstalowano nowoczesne skanery CT (tomografii komputerowej). Dają one trójwymiarowy obraz bagażu i pozwalają wykryć niebezpieczne substancje bez wyjmowania kosmetyków czy elektroniki z torby. Na takich lotniskach limit rośnie do 2 litrów łącznie, bez obowiązku przezroczystej torby.

W Polsce skanery CT działają już w Krakowie-Balicach, Poznaniu-Ławicy i Lublinie. Warszawskie Lotnisko Chopina planuje wdrożenie przed sezonem letnim 2026, a Katowice i Gdańsk dopiero ogłaszają przetargi.

Ważna zasada: nowy limit dotyczy lotniska wylotu, nie linii lotniczej. Jeśli lecisz z Krakowa bez przesiadki — masz 2 litry. Jeśli masz przesiadkę w mieście bez skanerów CT, na kontroli tam wraca limit 100 ml. Zawsze sprawdzaj zasady każdego portu na Twojej trasie, nie tylko tego pierwszego.

Laptopa, telefon i tablet możesz zabrać do bagażu podręcznego bez specjalnych formalności. Na lotniskach bez nowych skanerów trzeba je wyjąć z torby przed kontrolą rentgenowską. Tam, gdzie są skanery CT, elektronika zostaje w bagażu.

Z powerbankiem jest inaczej, bo to bateria litowo-jonowa, a baterie litowe są towarem niebezpiecznym w transporcie lotniczym.

Od 27 marca 2026 roku obowiązują nowe, globalne przepisy ICAO:

Te zmiany to reakcja na realne incydenty. W styczniu 2025 roku przegrzany powerbank spowodował pożar wewnątrz samolotu. W październiku 2025 roku samolot Air China lądował awaryjnie w Szanghaju po zapaleniu się baterii litowej w schowku bagażowym. ICAO chciało jednego standardu dla całego świata, bo wcześniej każda linia robiła to po swojemu.

Jak sprawdzić Wh swojego powerbanku? Wzór jest prosty:

Standardowe napięcie ogniwa to 3,7 V. Powerbank 20 000 mAh ma więc ok. 74 Wh — spokojnie w limicie. Model 27 000–28 000 mAh już „ociera się” o granicę 100 Wh, dlatego musi mieć czytelne oznaczenie pojemności na obudowie.

Tak, ale tylko w bagażu podręcznym. E-papierosy mają baterię litową, więc obowiązują je te same zasady co powerbanki — zakaz w luku bagażowym, zakaz ładowania na pokładzie.

Samo palenie, w tym e-papierosów, jest zabronione na pokładzie każdego samolotu pasażerskiego. Urządzenie możesz mieć przy sobie, ale nie używać go w trakcie lotu.

Kosmetyki podlegają standardowemu limitowi płynów — 100 ml na opakowanie (albo do 2 litrów na lotniskach ze skanerami CT). Szampon, krem, perfumy, dezodorant w aerozolu — wszystko liczy się jako płyn.

Leki to inna kategoria. Leki w formie tabletek nie mają limitu objętości. Leki płynne (np. insulina, syropy) mogą przekraczać 100 ml, jeśli są niezbędne na czas podróży. W praktyce na kontroli bezpieczeństwa mogą poprosić o:

Warto mieć takie dokumenty przy sobie, najlepiej w języku angielskim, jeśli lecisz za granicę.

Jedzenie stałe możesz zabrać bez ograniczeń. Kanapka, owoce, czekolada, ciastka, orzechy — to wszystko przechodzi kontrolę bez problemu.

Jedzenie płynne lub półpłynne — jogurt, zupa, dżem, hummus, sos — liczy się jak płyn. Czyli limit 100 ml na opakowanie, chyba że lotnisko ma już skanery CT.

Napoje kupione przed kontrolą bezpieczeństwa muszą zmieścić się w tym samym limicie. Napoje kupione już za kontrolą, w strefie wolnocłowej, możesz zabrać na pokład bez ograniczeń objętości — nawet większą butelkę wody czy alkoholu w zaplombowanej torbie.

Lista przedmiotów zakazanych w kabinie jest długa, ale kilka kategorii powtarza się na każdym lotnisku:

Ostateczna decyzja zawsze należy do pracownika kontroli bezpieczeństwa. Nawet jeśli przedmiot teoretycznie spełnia limit, mogą go zatrzymać, jeśli budzi wątpliwości.

Bagaż rejestrowany ma inne zasady niż podręczny — czasem dokładnie odwrotne.

Całkowicie zakazane w obu typach bagażu:

Każda linia lotnicza może mieć dodatkowe, własne ograniczenia długości ostrza dla noży w luku — niektóre dopuszczają do 10 cm, inne tylko do 6 cm. Warto to sprawdzić, zwłaszcza jeśli przewozisz sprzęt wędkarski, myśliwski albo kuchenny.

Dobre pakowanie to nie tylko miejsce w walizce. To też mniej stresu na lotnisku.

Podróż z dzieckiem ma swoje wyjątki od standardowych zasad.

Wózek dziecięcy i fotelik samochodowy najczęściej można zabrać bezpłatnie, oddzielnie od limitu bagażu rejestrowanego — ale to zależy od linii lotniczej, więc warto to potwierdzić przy rezerwacji.

Mleko, jedzenie dla niemowląt i woda dla dziecka mogą przekroczyć standardowy limit płynów, jeśli ich ilość jest racjonalna na czas podróży. Na kontroli mogą poprosić o spróbowanie albo dodatkowe sprawdzenie pojemnika.

Zabawki bez baterii nie podlegają żadnym specjalnym restrykcjom. Zabawki z bateriami litowymi traktuje się jak elektronikę — najlepiej w bagażu podręcznym.

Narty, kije golfowe, deska surfingowa czy rower zwykle podróżują jako bagaż rejestrowany, często jako bagaż specjalny z dodatkową opłatą.

Linie lotnicze mają osobne limity wagi i wymiarów dla sprzętu sportowego — inne niż w przypadku standardowej walizki. Niektóre wliczają go w darmowy limit bagażowy, inne traktują jako dodatkową pozycję płatną z góry.

Warto zgłosić taki sprzęt podczas rezerwacji, a nie dopiero na lotnisku. Cena „z wyprzedzeniem” jest praktycznie zawsze niższa niż dopłata przy odprawie.

Przepisy lotnicze dotyczące bagażu są w Unii Europejskiej w dużej mierze ujednolicone i nadzorowane przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) i organy krajowe. Ale poza UE zasady mogą się różnić, czasem znacząco.

Kilka przykładów różnic:

Jeśli masz przesiadkę, traktuj każdy odcinek podróży osobno. To, co przeszło na pierwszym lotnisku, nie musi przejść na drugim.

Z forów i relacji osób latających regularnie wynika kilka powtarzających się wzorców.

Pasażerowie, którzy zapomnieli o scyzoryku w kieszeni plecaka, najczęściej go tracą — kontrola rzadko robi wyjątki, nawet dla małych, sentymentalnych przedmiotów. Z drugiej strony osoby, które trzymają nóż czy nożyczki w bagażu rejestrowanym, prawie nigdy nie mają problemu.

Powtarza się też temat powerbanków zapakowanych „na wszelki wypadek” do walizki nadawanej do luku. To jeden z najczęstszych powodów zatrzymania bagażu do dodatkowej kontroli — torbę trzeba otworzyć i przełożyć urządzenie do kabiny.

Z kolei na lotniskach ze skanerami CT podróżni opisują kontrolę jako wyraźnie szybszą: walizka idzie na taśmę i wraca bez przekładania kosmetyków czy elektroniki do plastikowych pojemników. To różnica, którą czuć zwłaszcza w sezonie wakacyjnym, kiedy kolejki są najdłuższe.

Wodę kupioną przed kontrolą bezpieczeństwa — nie, podlega limitowi płynów. Wodę kupioną po kontroli, w strefie wolnocłowej — tak, bez ograniczeń.

Maksymalnie dwa, w bagażu podręcznym, każdy do 100 Wh bez dodatkowej zgody przewoźnika.

Tak, jeśli ostrze mierzone od osi obrotu nie przekracza 6 cm.

Nie. Powerbanki są całkowicie zakazane w bagażu rejestrowanym, niezależnie od pojemności.

Nie od razu. Zmiana zależy od wyposażenia konkretnego lotniska w skanery CT, a proces wdrażania w Europie ma się zakończyć etapami w najbliższych latach.

Przepisy lotnicze zmieniają się szybciej niż kiedyś, głównie przez nowe technologie kontroli i globalne standardy ICAO. Dobra zasada na każdy lot: sprawdź stronę swojego lotniska wylotu i przewoźnika dzień lub dwa przed podróżą, nie tylko podczas planowania wakacji.